Kai Arktis sušils, tai turės įtakos jūros lygiui ir kritulių modeliams visame pasaulyje

Būtent Arktyje visuotinis atšilimas yra dramatiškiausias; regionas šyla dvigubai greičiau nei pasaulio vidurkis. Ledo kepurė sparčiai mažėja – nuo ​​1980 m. Arkties jūros ledo tūris sumažėjo net 75 procentais.

Arkties atšilimas paveiks Indiją. (Failo nuotrauka)

Mano mokyklinėse geografijos knygose Arktis buvo sustingęs greitis, tolimas baltųjų lokių ir kailinių genčių arba retkarčiais bebaimis tyrinėtojas. Bet tai buvo prieš pusę amžiaus. Šiandien Arkties paslaptys tiesiog tirpsta: pasaulio viršūnė didžiuliais blokais krenta į jūrą, atnešdama pasaulinio pobūdžio iššūkius.

Būtent Arktyje visuotinis atšilimas yra dramatiškiausias; regionas šyla dvigubai greičiau nei pasaulio vidurkis. Ledo kepurė sparčiai mažėja – nuo ​​1980 m. Arkties jūros ledo tūris sumažėjo net 75 procentais. Šiaurės jūros kelias (NSR), kuris trumpu poliariniu lanku sujungs Šiaurės Atlantą su Ramiojo vandenyno šiaurine dalimi, kadaise buvo fantazijos dalykas. Tirpstantis ledas dabar tai pavertė realybe, o komercinių krovininių laivų srovelė kiekvieną vasarą plaukia nuo praėjusio dešimtmečio. Modeliai prognozuoja, kad šis maršrutas vasarą gali būti be ledo iki 2050 m., jei ne anksčiau.



Šie pokyčiai turės esminį poveikį keliuose sektoriuose, ypač klimatui. Ledo praradimas ir šylantys vandenys turės įtakos jūros lygiui, druskingumo lygiui ir srovės bei kritulių modeliams. Jau dabar Tundra grįžta į pelkę, atitirpsta amžinasis įšalas, staigios audros nusiaubė pakrantes, o laukiniai gaisrai niokoja Kanados ir Rusijos vidų. Fenomenaliai turtingai Arkties regiono biologinei įvairovei iškilo rimta grėsmė. Buveinių nykimas ir degradacija, metus trunkančio ledo nebuvimas ir aukštesnė temperatūra apsunkina Arkties jūros gyvybės, augalų ir paukščių išlikimą, o žemesnių platumų rūšis skatina judėti į šiaurę. Arktyje taip pat gyvena apie 40 skirtingų čiabuvių grupių, kurių kultūrai, ekonomikai ir gyvenimo būdui gresia pavojus būti nušluotiems. Didėjantis žmonių įsikišimas ir su tuo susijęs stresas tik sustiprins šį poveikį ir sutrikdys trapią pusiausvyrą.



Tačiau yra ir kita pusė: Arkties atsivėrimas atveria didžiules komercines ir ekonomines galimybes, ypač laivybos, energetikos, žuvininkystės ir mineralinių išteklių srityse. Komercinė navigacija per NSR yra labiausiai viliojanti: atstumas nuo Roterdamo iki Jokohamos sumažės 40 procentų, palyginti su Sueco maršrutu. Naftos ir gamtinių dujų telkiniai, kurie, kaip manoma, sudaro 22 procentus pasaulio neištirtų išteklių, daugiausia Arkties vandenyne, bus atviri kartu su mineraliniais telkiniais, įskaitant 25 procentus pasaulinių retųjų žemių išteklių, palaidotų Grenlandijoje.

Laimei, visa tai nėra lengva. Navigacijos sąlygos yra pavojingos ir ribojamos tik vasarą. Sunkumų prisideda giliavandenių uostų trūkumas, ledlaužių poreikis, poliarinėms sąlygoms apmokytų darbuotojų trūkumas ir didelės draudimo išlaidos. Kasyba ir giliavandeniai gręžiniai kelia didelių išlaidų ir pavojų aplinkai. Šie sunkumai gali būti esminis langas, leidžiantis nustatyti normas, orientuotas į subalansuotą ir tvarų vystymąsi, kol žmogaus godumas neaplenks visko. Komplikacija ta, kad, skirtingai nei Antarktida, Arktis nėra visuotinė bendra ir nėra jokios visa apimančios sutarties, kuri ją reglamentuotų, tik JT jūrų teisės konvencija (UNCLOS). Didelė jo dalis priklauso penkių pakrantės valstybių – Rusijos, Kanados, Norvegijos, Danijos (Grenlandijos) ir JAV – suverenitetui, o naujų išteklių eksploatavimas visiškai atitinka jų teises.



Neišvengiamai, atsižvelgiant į aukštus statymus, vyksta strateginiai žaidimai. Rusija, Kanada, Norvegija ir Danija pareiškė sutampančius reikalavimus dėl išplėstų kontinentinių šelfų ir teisės į jūros dugno išteklius; 2007 m. Rusija jūros dugne po Šiaurės ašigaliu įdėjo vėliavą, kad sustiprintų savo pretenzijas. JAV, kuri nėra UNCLOS šalis, negali pareikšti oficialaus reikalavimo, tačiau patiria spaudimą sustiprinti savo buvimą Arktyje.

Šiuo metu Rusija yra dominuojanti galia, turinti ilgiausią Arkties pakrantę, pusę Arkties gyventojų ir visavertę strateginę politiką. Teigdama, kad NSR patenka į jos teritorinius vandenis (JAV mano, kad praėjimas yra tarptautiniuose vandenyse), Rusija tikisi didžiulių dividendų iš komercinio transporto, įskaitant naudojimąsi savo uostais, locmanais ir ledlaužiais. Rusija taip pat suaktyvino savo šiaurines karines bazes, atnaujino branduolinį ginkluotą povandeninių laivų parką ir pademonstravo savo pajėgumus, įskaitant pratybas su Kinija rytinėje Arkties dalyje. Kinija, žaisdama dėl ekonominio pranašumo, sparčiai žengė į priekį, suplanuodama Poliarinį šilko kelią kaip BRI tęsinį, ir daug investavo į uostus, energetiką, povandeninę infrastruktūrą ir kasybos projektus. Šis strateginių pozicijų sušvelninimas yra tik patarlių ledkalnio viršūnė.

Indijos interesai dėl šių įvykių, nors ir tolimi, nėra periferiniai. Dėl plačios pakrantės esame pažeidžiami Arkties atšilimo poveikio vandenynų srovėms, oro sąlygoms, žuvininkystei ir, svarbiausia, musonui. Moksliniai Arkties raidos tyrimai, kuriuose Indija turi gerų rezultatų, prisidės prie mūsų supratimo apie klimato pokyčius trečiajame ašigalyje – Himalajuose. Aktyvios Kinijos Arktyje strateginės pasekmės ir jos augantys ekonominiai bei strateginiai santykiai su Rusija yra akivaizdūs ir juos reikia atidžiai stebėti. Laimei, nuo 2013 m. Indija šiame regione laikosi rankose. Ji turi stebėtojo statusą Arkties Taryboje, kuri yra vyraujantis tarpvyriausybinis bendradarbiavimo Arkties aplinkos ir vystymosi (nors ir ne saugumo) aspektais forumas. Pats laikas, kad mūsų dalyvavimas Arkties Taryboje būtų paremtas strategine politika, kuri apimtų ekonominius, aplinkosaugos, mokslinius ir politinius aspektus.



Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė spausdintame leidime 2021 m. sausio 2 d. pavadinimu „Kai Arktis sušyla“. Rašytojas yra buvęs Indijos ambasadorius JAV. Jis taip pat ėjo Indijos vyriausiojo komisaro JK pareigas.